“叫桑达士经理来一趟！”
“好的，主席先生。”
道格拉斯叫助理去请桑达士，想必原因也是因为林志超和桑达士关系匪浅，毕竟环球航运有今天，桑达士是有一份功劳的。
没有汇丰银行的贷款，林志超的船队发展不会那么快。
不一会，桑达士便来到道格拉斯的办公室。
“林先生，这次邀请你来我的办公室，是我们汇丰银行打算邀请你作为我们董事局的董事，你觉得一下如何？”
林志超一愣，没想到这么快。他也考虑过，汇丰银行会邀请他进董事局，担任董事；甚至，汇丰银行还会邀请他担任董事局副主席。
不过，目前汇丰银行有一位华人副主席，那就是许爱周。
所以，如果加入林志超，那么汇丰银行岂不是有两位华人董事。虽然在后世不见得有多奇怪，但这是五十年代的香港，还是非常意外的。
不管怎么说，这是好事。
林志超随即说道：“这是我的荣幸！我一向非常看好汇丰银行的发展，因为它的信誉深得香港市民人心。而香港作为东西方交汇的地方，将来金融业一定非常发达，汇丰银行也必将走出香港，成为一家世界级的银行。”
没办法，他也想依仗汇丰银行，所以拍马屁不丢人。
更何况，汇丰银行的信誉确实在香港无敌，全港的存款有60%流入汇丰银行；汇丰银行的股票，更是成为香港股民的首选，后世更是有‘每年买几手汇丰银行，等于给自己在买养老金’的民间说法。
道格拉斯高兴的说道：“那好，就这样说定了，晚点我们会召开董事会，欢迎你的加入！”
汇丰银行的高层们，一致同意增加林志超这个华人董事，因为大家都觉得林志超简直就是经商奇才，特别是对航运周期的理解，非常精准到位；除商业外的成就外，还有就是林志超在香港华人心中的影响力，这也对汇丰银行很有帮助。
林志超点点头，说道：“感谢道格拉斯主席的信任！”
大家聊了一阵后。
林志超也突然提及一个提议：“道格拉斯主席、桑达士经理，你们觉得香港航空如何，假如寰宇航运收购它，你们意下如何？”
道格拉斯、桑达士，纷纷惊讶起来。
他们没有想到，林志超这个华人如此大胆，居然想收购纯英资公司。
香港航空，以香港为基地的航空公司，是香港第二家提供民航服务的航空公司。香港航空的主要股东是怡和洋行、英国海外航空（BOAC，英国航空的前身），经营期间两家公司的股权比例曾大幅度变动，因此两家公司均曾主导港航的营运。港航旗下机队主要由DC-3和维克斯子爵式组成。
港航于1947年成立，英国海外航空是最大出资者。当时华夏实施天空开放政策，容许两地的其中两间航空公司飞行华港航线。因此，英国海外航空遂透过港航经营往返大陆的航线。
在那个年代，当时大批内地富裕难民为逃避战乱而来港，令港航经营的多条往返大陆的航线皆十分繁忙——当时单是来往粤州的航线，一天便有4班以上；不过后来，新华夏成立后，自然就完全停止了香港至内地的航线。
目前港航的航线，只有日本、台岛、韩国、马尼拉，这四个地区。对于香港的航线安排，港府是将以北的地方划给香港航空，以南的地方划过国泰航空。
所以，国泰航空的航线就是东南亚，亦可以飞欧美。但目前直飞欧美显然不现实，所以国泰航空也强大不到哪里去。
道格拉斯随后说道：“香港航空被怡和、英国海外航空轮流主导过，原因就是一直处于亏损状态。投资这样一家企业，显然是在冒险，而且林先生没有经营过航空公司。”
林志超说道：“道格拉斯主席，航空业要想赚钱，就必须一个地区的经济达到某种程度，或者全球的经济达到一个程度。香港经济这些年发展很顺利，工业发展特别快，我相信再过几年，海外企业会纷纷进驻香港，海外游客也纷纷会来香港旅游.基于此，我们如果投资香港航空，苦心经营一二十年，未必不能成为一个下单的金鸡。”
桑达士也提出问题：“可是寰宇航运虽然赚钱，以后也打造油轮，继续发展航运。如是分出资金去发展航空业，而且还是长达一二十年的投资，是否有影响航运呢？”
林志超马上说道：“航运的钱，我们当然要赚。但若是错过一只下单的金鸡，将来再就没有机会了。”
不拉上汇丰银行，压根就没有希望。如果收购香港航空公司，汇丰银行占股40%，那么英国海外航空公司，可能会考虑。
至于怡和那边，他们是不会放弃这个机会的，既可以得到一笔资金，又可以从这个长期亏损的企业解脱。
而林志超之所以现在就去挑战英资公司，是因为机不可失、失不再来。
前世包宇刚也想进入航空业，然而却彻底被打败，换做林志超这一世在八十年代去发展航空业，一样会铩羽而归。道理很简单，规则给你固定死了，有钱都没有办法。
所以，只有这一两年有一次机会。
不成功，也就要断了进入航空业的想法。
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